编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
修改 | 吴岩
1月21日晚间，宁德年代发布2019年度成绩预告。公司估计陈述期内净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增加20%-45%。成绩预告宣告后，宁德年代股价飙涨。到发稿，宁德年代股价到达128.35元，涨幅达5.51%，创前史新高。
宁德年代表明，公司成绩的同比上升底子原因是，跟着新能源轿车职业加快速度进行开展，动力电池商场需求较去年同期相比有所增加；公司加强商场开辟，前期投入拉线产能开释，产销量相应提高；公司继续加强费用管控，费用占收入的份额下降。
成绩上升的一起，宁德年代的商场占有率也在稳步提高。高工锂电网近期发布的多个方面数据显现，宁德年代2019年完成装机电量32.gWh，同比增加37%；配套国内车企达120家，其间配套超越1GWh以上的客户达9家，商场占比达51.76%。2019年，全国新能源轿车累计出产约117.7万辆，同比下降4%；动力电池装机量约62.38GWh，同比增加9%。
2019年，宁德年代与多个跨国车企达到协作，成为本田、现代、丰田、沃尔沃、群众、捷豹路虎、美丽雪铁龙、戴姆勒卡客车等车企的动力电池供货商。
2019年11月，宁德年代与宝马签署的协作订单从40亿欧元（约合人民币311.79亿元）增加到73亿欧元（约合人民币569.01亿元），这是现在业界数额最大的一笔订单。
在产能方面，宁德年代的布局也在扩张。2019年10月，宁德年代欧洲工厂正式开工，估计在2021年构成部分产能，2022年将完成14GWh的电池产能。当年12月，宁德年代四川动力电池项目宣告开工，项目出资100亿元，建造年产能30GWh的动力电池出产线。
但关于宁德年代而言，危机从未远去。高工工业研究院猜测，2020年，我国新能源轿车商场将全面构成“外资+合资+自主”三股实力竞赛的局势，不同车企关于供货商的挑选，将让动力电池职业充溢变数。